¿Falla de encendido? Cómo distinguir bujías gastadas de una bobina de encendido mala

Señales de una falla de encendido

• El motor vibra o funciona irregular en un semáforo o en Park.
• Titubeos, tirones o falta de respuesta al acelerar, muchas veces peor en subidas o al incorporarse.
• Menos fuerza y más consumo de gasolina de lo normal.
• Le cuesta más arrancar, sobre todo con frío o humedad.
• Se enciende la luz de "check engine", o parpadea mientras el motor vibra.
• Olor a gasolina cruda por el escape.

Si la luz de "check engine" parpadea

La EPA explica que una luz de "check engine" que parpadea significa que está ocurriendo un problema serio del motor, como una falla de encendido que puede dañar el convertidor catalítico, y que hay que atenderlo lo antes posible. Maneje lo menos posible y evite altas velocidades y cargas pesadas. El combustible sin quemar puede sobrecalentar el convertidor, que es una reparación mucho mayor que una bujía o una bobina.

Bujías o bobina: en qué se diferencian

• Bujías gastadas: los síntomas normalmente aparecen poco a poco durante semanas o meses, y muchas veces afectan a varios cilindros. Puede que ya pasaron su intervalo de cambio.
• Una bobina de encendido que falla: muchas veces aparece de repente y afecta a un solo cilindro. Puede empeorar con carga, con el motor caliente o con clima húmedo.
• Los códigos de falla ayudan a acotar. Un código como P0300 indica una falla aleatoria o en varios cilindros; P0301 a P0308 señalan un cilindro específico (del 1 al 8).
• En motores con una bobina por cilindro, el técnico puede cambiar la bobina sospechosa a otro cilindro. Si la falla se mueve con la bobina, el problema es la bobina; si se queda en el mismo cilindro, hay que revisar la bujía, el inyector o el motor.
• Otras causas que se parecen: un inyector tapado, una fuga de vacío, un cable de bujía dañado, aceite en los pozos de las bujías, o baja compresión en un cilindro.

Cuándo toca cambiar las bujías

El intervalo de cambio está en el manual del propietario y varía mucho según el tipo de bujía: desde unas 30,000 millas para bujías de cobre tradicionales hasta 100,000 millas o más para muchas bujías de platino e iridio. Normalmente se cambian todas a la vez, y las bujías gastadas que ya pasaron su intervalo también esfuerzan más las bobinas.

Si las bujías salen mojadas de aceite, probablemente tienen fuga los sellos de los tubos de las bujías o el empaque de la tapa de válvulas. El aceite en los pozos de las bujías puede causar fallas de encendido y dañar bobinas nuevas, así que conviene arreglarlo al mismo tiempo.

Fallas de encendido y la inspección NYS

Una luz de "check engine" activa hace fallar la parte de emisiones OBD-II de la inspección del Estado de Nueva York. Borrar el código justo antes de la inspección no ayuda: también reinicia los monitores de preparación, y el auto puede fallar por "no estar listo".

Cómo lo hacemos aquí

• Leemos los códigos y los datos de fallas en vivo para ver qué cilindro se afecta y cuándo, y probamos la bobina, la bujía y el inyector en lugar de adivinar.
• Cambiamos bujías y bobinas de encendido en nuestro taller, y revisamos si hay aceite en los pozos de las bujías mientras estamos en eso.
• Le damos el precio antes de empezar, y no hacemos nada sin su aprobación.
• Estamos abiertos las 24 horas, los 7 días de la semana, y hablamos inglés y español.